Martedì 9 aprile il prezzo del petrolio è crollato del 16,5% in un solo giorno. Il peggior crollo dagli anni del Covid. Il Dow, invece, è salito di 1.100 punti. Sembrava che il mondo avesse svoltato. 
Appena ventiquattr'ore dopo, i futures avevano già invertito tendenza. Il rally era sfumato. Da allora, la situazione è ulteriormente precipitata.
Cosa è successo? La risposta è semplice: i mercati hanno creduto a una narrativa binaria — Hormuz aperto / Hormuz chiuso — che non corrisponde alla realtà dei fatti.

Quello che i giornali non raccontano

Un analista di CitriniResearch (agenzia indipendente di ricerca macro-finanziaria) — dopo aver attraversato fisicamente il confine dell'Oman, noleggiato un gommone da un contrabbandiere e raccolto testimonianze dirette dai pescatori locali — ha restituito un quadro sullo status dello Stretto radicalmente diverso da quello generalmente raccontato.[1].

Lo Stretto non è chiuso, ma è diventato un pedaggio.

L'Iran ha istituito un sistema di passaggi autorizzati: le navi, dopo aver presentato documentazione identificativa, pagano — in contanti, crypto, o tramite sblocco di asset congelati — e ricevono un codice di scorta attraverso il canale controllato dall'IRGC (Islamic Revolutionary Guard Corps). In questo modo i droni colpiscono solo chi non ha pagato.

Il 2 aprile scorso — lo stesso giorno in cui venivano abbattuti due aerei militari americani sopra l'isola di Qeshm — almeno 15 navi civili hanno attraversato lo Stretto regolarmente. Tra le bandiere osservate c’erano: India, Giappone, Grecia, Francia, Turchia, Cina. 

Ad oggi, quel numero è crollato: solo 7 navi hanno transitato giovedì 10 aprile. Più di 600 navi, incluse 325 cisterne, sono ancora bloccate nel Golfo. [2].

L'obiettivo strategico dell'Iran non è bloccare Hormuz, ma dimostrare di poterlo gestire.

Il modello dichiarato da un funzionario omanita è quello della Convenzione di Montreux, che regola il Bosforo da quasi cent'anni garantendo sovranità piena, libero transito commerciale e restrizioni per le navi militari. Un equilibrio che regge da oltre novant'anni — e che posiziona chi lo controlla come arbitro del commercio globale, non come nemico.

Washington dice che Hormuz è aperto. I dati navali dicono il contrario. Trump pubblica che tutto è quasi risolto. Teheran dice che tre clausole sono già violate.

Chi mente? 
Probabilmente tutti, ognuno in modo parziale.

Il 12 aprile i negoziati di Islamabad sono falliti. JD Vance è tornato a Washington senza accordo. Trump ha annunciato il blocco navale USA dello Stretto — ordinando alla Marina americana di intercettare qualsiasi nave che abbia pagato pedaggi all'Iran.
La Casa Bianca ha dichiarato esplicitamente: "Lo Stretto di Hormuz non deve essere soggetto a pedaggi." L'Iran ne aveva chiesti fino a 2 milioni di dollari per transito. [3]

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